Car Model Collection

騎行139km / 總爬升高度1604m   突然想起今年都沒有騎羅馬公路,今天就來回味一下,順便加碼沒騎過的竹28上佛陀世界
抵復興橋,天氣大好,一行共7人前往

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活躍於1999~2003  WRC賽場上的PEUGEOT  206,終於將其製作完成,也是我第一次同一車系,不同年份的製作收藏,這篇就單純地拍照記錄,一起來看看各年份的不同之處
1999年,第一年參賽,立獅廠徽塗裝是其特色

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騎行176km/總爬升高度1584m      這陣子很常往新竹跑,最主要是想騎騎新的路線,這應是所有熱愛自行車運動人的共同想法
這次來騎往八五山,120縣道的終點

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騎行150km/總爬升1206m    再一次騎往外縣市,騎訪不同的新路線
一路沿著台3-台3乙-台4往新竹內灣方向騎乘,今天是相當炎熱的天氣,在等著車友時,只能趕緊找有樹蔭的地方,免的被曬昏頭了

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繼更換椅墊後,再來就是換很多人都說換了最有感的輪組,多方考量後,決定換CAMPY的三級輪組ZONDA,價位適中/外型獨特帥氣/全方位取向-是決定的主因
價位:$11000   加購vittoria RUBINO內外胎$1500    

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發表於1986的BMW E32車系,頂級車款750iL搭載了二戰後德國第一具V12引擎,更加奠定了BMW在豪華車市場的地位
這款模型應是我高一時買的,這款僅有Revell有出,我記的當初買價是$580,現在來看是還好,但當時可是超貴,再加上只做過日本廠牌的模型,購買時還用膠膜封著,著實讓我考慮再三,深怕內容物超爛,被我做壞就浪費了,不過基於對此款750iL V12的喜愛,還是買了,也還好慶幸有買,這款模型現已找不太到,未組裝的現價格也是水漲船高

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騎行136km/總爬升950m    在9月底的柿餅季前,來去探探路,這是一條悠閒的路線
經過台3/台4/台3乙的上上下下路線,轉進龍潭與新埔的交界,一片綠意盎然

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公路車牽2年了,完全維持著全原廠配備狀態,也沒想要升級啥的,主要是我總認為升級自己才是重點,至於車就這樣一直維持原狀騎著
至於會換坐墊,也真是個巧合,同事的老哥也騎公路車,騎了好些年,裝備有的沒的聽說也不少,今年突然說興趣轉向露營,不騎車了,我隨口問說,那有座墊可割愛嗎?然後......Arione CX braided就放在我桌上了,多少錢?不用,好好使用它,讓它發揮最大價值就好...
看看拍賣,這張大概要$4500,這好頂級啊,還是碳纖座弓,來重量比一比
ASTER AP1 :278g
Arione CX braided:169g
輕了109g,果然,輕量是要花錢的

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極限挑戰系列,一日24小時內完成由台北騎至高雄,簡稱一日北高
清晨5:00,天未亮,稍有寒意,但一群人內心是激昂跟熱血的,不為什麼,只為挑戰自己,向共同的目標~380km外的高雄前進

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這是款適合近視族群騎單車的可配度數太陽眼鏡
之前我都是先帶隱形眼鏡再加上太陽眼鏡,但有時配合車隊移動時,還要準備隱形眼鏡+風鏡+一般眼鏡,這對於全天候的活動,特別是由白天到晚上,無形中多帶了好多東西,也挺麻煩的,於是乎,心中起了配戴可變色風鏡的念頭,這款式還蠻多人推薦,只是價格也不便宜

選了白色,跟安全帽做搭配

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努力邁向3275m,用雙腳踩上台灣公路之巔
武嶺-單車人的夢幻之地,每個單車騎士終極必訪之路,騎公路車一年餘,心中總嚮往著能一步一腳印的一睹它的丰采,也藉此檢視自己的能力是否可及~
其實對武嶺牌樓並不陌生,開車/騎機車都曾經歷過,只是從沒想過有一天,我會騎著單車來到此,開車/騎機車都能感受到引擎的吃力感,更何況是騎單車用的人力引擎,外人總不懂單車客的瘋狂,這真的是唯有親身試過,才能領略這辛苦及無上的成就感

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此套件為TAMIYA  1/24  SPORTSCAR  SERIES NO.226
延續205 Turbo 16在'80年代的光榮('85及86'-Gr.B組WRC世界冠軍),睽違13年之後,以206 WRC於1999年第六站再度參戰,當年即展現驚人之實力,並於2000~2002拿下車手世界冠軍(Marcus Gronholm)
本次製作即為Marcus Gronholm在2000年的座駕,車號為17號,製作上採用我的標準製作法,盡量忠於實車的配置
1.賽車水貼貼好後,上透明漆保護及拋光
2.加上六點式賽車安全帶
3.鉚釘用昆蟲針改造
4.碳纖部品貼上碳纖紋路水貼
5.引擎蓋及後廂蓋加上蝕刻片快拆

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